铁路是我国*主要也是*重要的交通手段，中国的铁路列车每年约发送旅客16亿人次。在漫长而枯燥的旅途中，众多的旅客们无法工作也没有适当的娱乐消闲活动是非常单调和乏味。
虽然，铁路上的旅客大多数属于中低端通信消费者，但是他们中的部分人士上网需求强烈，如：学生、出差商务人士、年轻时尚人士等。此外，由于地理位置和经济发展的原因，国内部分铁路线路高端商务旅客众多，如：广深线、京津线等，他们对数据业务有更加迫切的需求。
由于列车的高速移动，现有移动技术(如GSM、 CDMA) 的无线信号在多普勒效应、多径干扰、越区切换、列车车厢屏蔽等多种因素的影响下，出现信号小、不稳定等问题，从而造成GPRS或CDMA 1X上网速度慢上加慢，并且容易掉线，有些路段信号不能做到无缝覆盖也会影响用户的使用。而这些技术自身的特点也让其不能满足高速无线上网的要求。
可见，在列车上建设无线局域网有*定的用户基础和现实需求，特别是在*些黄金线路。随着无线网卡和迅驰技术的普及，可以预计该项目有较大的经济效益，同时，也会给运营商带来*大的社会效益。
若在列车车厢内架设无线局域网，可通过“动中通”经过卫星通信信道高速接入地面 In ternet 网，为车厢内的旅客在高速移动时提供宽带无线接入服务。(该方案见示意图)
整套系统主要由无线局域网系统、卫星通信系统和“动中通”系统三大部分组成：
- 无线局域网系统。该部分主要包括缓存服务器、AC(接入控制器)和AP(接入点)等部分组成，提供车厢内宽带无线接入的功能。
- 卫星通信系统。该部分主要包括通信卫星、地面卫星关口站、车载卫星通信机，提供卫星通信通道的功能，将车厢内无线局域网接入到地面互联网上。
- “动中通”系统，该部分主要包括天线传动机构、传感机构、跟踪控制主机等，其主要提供列车在高速移动的情况下，实时跟踪并将车载卫星通信机天馈系统指向通信卫星的功能。
在上述三大系统中，卫星通信技术是非常成熟的技术，并在全球得到了大规模的运用；无线局域网技术也比较成熟，正在全球范围内大规模的使用；而“动中通”技术是*个比较新的技术，但该项技术发展较快，国内已有比较成熟的产品提供。
移动卫星通信系统*般简称“动中通”，运用在火车上即称之为“火车移动卫星通信系统”，它是在列车上能够成功建设无线局域网的技术核心。广义的“动中通”系统包括了卫星通信系统，这里我们为了方便分析，将“动中通”系统定义为“卫星信号跟踪系统”。
该项技术成功的解决了运动载体(汽车、火车、轮船)上的双向、宽带大容量多媒体通信问题，使汽车、火车、轮船在行驶中能够实现语音、数据、图像的双向通信，并且可以实时接收卫星电视节目，上 In ternet 网、打电话、双向传真等，满足了人们移动办公的需要。由于技术的成熟、设备价格的下降，近两年“动中通”逐渐应用范围开始广泛。